【業界の慣習？】トヨタなど5社で不正発覚 国交省の対応は 経済部・進藤潤耶記者【ABEMA NEWS】(2024年6月3日)
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- Опубликовано: 2 июн 2024
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ここからは記者解説です。トヨタなど5社の不正行為について国土交通省を取材したテレビ朝日経済部の進藤記者に解説してもらいます。よろしくお願いします。
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[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi.co.jp
これ国交省側の検査方式が実務に伴わないじゃないのか？
基準より厳しい検査でパスしてもルールはルールだからと駄目
なんでしょうね
国「1.1トンに衝突されて燃料漏れが無いか調べなさい」
トヨタ「もっと重い1.8トンで試しても安全でした！」
国「重さが違うから不正」
トヨタ「.....」
何のための検査なんですかね？
恐ろしいくらい緊迫感が無かった。なあなあなマスコミも結局は友達だし。
要はさ、車の事なんてなんにも知らない役人がやたら細かく決めた意味のわからない規制なんて、自動車会社からしたらそんなの試験しなくたって合格するに決まってるし、アホらしくてチマチマチマチマやってらんねーよってことなんでしょ。
国交省（国）が設けた古ぼけた生ぬるい基準ではトヨタとして納得できないから、自社の厳しい基準で通していた。
けど、国はそれが気にくわないから今回大事になっていると考えています。
如何にお役所仕事、自分たちの尊厳にしか興味ないかがよく分かる。
それなのに信用失墜ってふざけてる。
何を持って不正なのかメディアが報道してほしい、法整備の必要性とか追求しないのか甚だ疑問。
ホンダ以外、トヨタとその犬じゃんw
大手5社は極めて安全性に努めてるだろ
だいたい認証制度を設けるんなら認定員も検証に立ち会わせろよ
三谷は不正にヘイト向けないで騒動の内容を理解しろよ
親中派の公明党は、国土交通省(国交省大臣は、ずっと公明党議員)を使い、国内自動車メーカーをイメージダウンさせて、何とかして、中国車売りたいようだナ！
国交相大臣て誰だっけ？
勘違いしてはいけないのが安全性自体は国土交通省が定めた基準より高く実際の事故を想定して審査しているが国土交通省の定めた事故時の安全性とは関係ない形式だけの無駄な基準を満たしてないって事ね。
不正は不正
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分かりやすい会見動画もあるから見てね。
数字も出して説明してくれてるよ^^
単純な不正に高基準の不正を混ぜることで
不正感を緩和する心理手法も考えられますので
注意が必要です。
@@Rossy2022
今後その可能性もありますが現在出ている動画の情報ではそのようなことは全く無いんで今のところはご安心を。
不正は絶対ダメだけど、ここぞとばかりに日本メーカーを貶めて 海外のEV車を積極的に推し進めるような事だけは絶対にやめてくれよ！
この報道自体がそうした意志を感じるね
ニュース見ても本質課題に触れない。
なんか、薄い情報しか発信してなくてなんもはいってこない。
ユーザーの感想聞いて喋ってるだけだった
トヨタは、より厳しい条件で、試験したのが悪かったようだな。自ら不正を申告した5社より、申告しなかった残りの80社の方を調査した方が良いと思う！もし、申告して、タカタのように大規模なリコールが必要で倒産も見えるようであれば、申告しないだろう。
民と官のせめぎ合い。
日本車の信頼性が傷付いた事は大問題。
日本自動車工業会と国交省は真剣に協議すべき事案である。
より厳しい条件での試験をパスしてるものまで不正というのは違和感あるなぁ
いろんな例え話を当てはめることができると思いますが…
例え その1
英検1級を一発合格している人が「英検2級に合格してます」と言ったらどれくらいの罪なのか？
非合理的な認証制度を行ってる国交省を改革すべきなんじゃないの
政府が腐ってるから民間も腐るんだよな
君みたいに腐ってる人間が政府を生み出してると考えれば
民間（の中でも君のような腐ってる人間）が先なのかもよ？
どんだけ自動車業界で不正が出てもどうせ見て見ぬふりやかな
何やってんだよ
ダイハツ不正を見て自社も調べたらやっていた、と言うことか
低レベルなハナシだけど、隠蔽する事なく公表しただけでも良いのか？
動画にもあるが国交省から
各メーカーに期限付で調査のお達しがあったからでそれが
なければダンマリ決め込むメーカーもあったということ
こうなると、海外は本当に大丈夫なのかという疑いが出てくるよな
日本の企業と同じ不正をやってないと言えるのか？
・日本企業「認証より厳しい基準でやってたけど認証通りの基準でやらなかったからこれは不正だな・・・すみません」
・外国企業「認証より厳しい基準でやってたから不正ではない。だから公表はしない」
となっている可能性はないか？
パクリや不正が十八番の国のメーカーもあるが、連中はちゃんと仕事してるんだろうか
トヨタ生産方式やらリーン生産方式やらで作業者に改善活動まで強要させて時間に追われながらの業務が辛くて不正に及んだに違いない
私は電池の自動車が不振だと聞き及んでから各社一斉摘発となった事象に対し、件の省庁に於かれては情報の取り扱いに関して重大な懸念を抱いております。具体的には、EVなどの外国勢力が劣勢であるとのニュースを聞き及んでから、日本の国土交通省が一斉に数社の不正を摘発したことは、摘発された企業の情報を取り揃えて外国に売っているスパイ行為が懸念されることを意見したいのです。安全装備や試験に関わる情報を揃えるために、日本国が意図的に動かされていると感じております。
さらに、例えばトヨタならトヨタの敷地にプレハブを建ててそこで仕事をするなど、情報漏洩を防ぐための厳重な対策が必要ではないでしょうか。現在の状況では、重要な技術情報が外部に流出するリスクが高く、企業の競争力や国家の安全保障にも悪影響を及ぼす可能性があります。このような状況を防ぐために、より厳格な情報管理と保護の体制を整えることが急務です。
タイマーエアバッグはだめでしょ。
それ トヨタでしたっけ？
タイマー作動させてエアバッグの状態チェックしたって事ね。
事故時にタイマーで開く訳では無いですよ。
シートベルトを含めて安全確認をする際にどの程度で作動させるのが適切か判断する場合に
タイマーで強制的に作動させて
乗員へのダメージを少なくなる
展開ポイントを探るには有効だと思います。
市販モデルではそのデータを
元にエアバッグのコンピューターにプログラムしていますよ。
JNCAP等で市販モデルの
衝突動画が公開されていますが
衝突時のエアバッグ展開のタイミングで微妙な車も多いです
@@moumowe263
そのプログラムが正常に動作しているかも最終確認しないといけないわけだから、本番でもタイマー使うのはやはり本質的に問題があるやり方だと思うのだけど、違うのかな？
そのプログラムが期待値通りに動作するのかも試験の確認項目に入ると思うので、やっぱりタイマーで代用したのは本質的にも問題だと思うんですよね。。。
前のダイハツ、日野自動車の不正認証試験のときに、なぜトヨタは出てこないのか不思議に感じていました。
なぜなら、ダイハツ、日野自動車は事実上の子会社なので当然トヨタから管理職、取締役はほとんど送り込まれている中で、ほぼトヨタ式で運用されていると考えられるからです。
トヨタの敷地に国交省のTATEYA
日本企業の大御所トヨタもこれかぁ…哀しいなあ
もちろん不正はだめだ
しかし問題であり解決しないといけないのは『なぜ不正をしたのか？』
そこだよね。
そこを簡潔にまとめてニュースで報道してくれよ。
どこの誰だか分からん評論家や記者の言うことなんて別に興味ないんですわ。
なんだ？もしかして海外企業の手先か？
うん？なぜ不正したのか？
技術力が無いから。終わり
そもそも型式指定の認証なら国交省が認証試験に立ち会いデータを取得すべきです
不正では有りません
齟齬です
輸入車は日本の基準に達してるのか？車検も輸入車は緩いですよね 表に誰か出せばいいのに
もっと大きな事になるね
日本の型式認定は自己申告のデータに頼りすぎてるのが問題なのに、「日本の基準が厳しすぎるからだ」なんて論点のすり替えもいいとこ。
不正じゃなく迎合ミスでしょ。
大丈夫。来週には忘れ去られますよ。
ヤバすぎｗ
よく分からないのが、トヨタの会長が表に出るなら、トヨタの社長は要らないじゃないですか？はっきりして欲しいです。
トヨタのエアバッグはタイマー式
何でお前らのサジで認証取得できると思うのか理解できん
やっぱり中華製はむりやね
ジャパンクオリティ
説明画面一瞬しか映らないのなんなの
兼重「俺が相談にのってあげるよ」
外国ではこのような不正事件はあまり聞いたことがないですが。。。。。
とくに中国製の車、気になります
ヨーロッパでは大々的にやらかしましたよ
ご存じない？ ディーゼル不正 燃費不正
全てロボットで統一するしかない。個人に任すと、真面目にする人も居ればええ加減な人も居てるから
結局、大手自動車メーカーもビックリモーターと同じという事ですか。
確かに
これを同列に扱うのって流石にちょっと。。。
・悪いものを実力以上に見せるための嘘をつく（事故歴を偽る、オイル交換を省く等）
・悪くない（良い）ものを実力通りに見せるのに方法で手抜き（嘘）をする
罪の重さは一緒なのかな？
そのとおり
自動車業界の中心値が少々詐欺寄りなんですね
日本だけは正義よりであって欲しかったです。
この国不正しかしてねえじゃん🤔
メーカーは悪くない
国交省の不正
責任者は馘首やろね。
豊田章男会長の我が儘は常識的で無い。 3:12
自動車メーカーの数字は？
このアナウンサー、ニュース読んでたのか。
一体何が問題なのか。日本車を買わなければ済む話。
政治は経済に介入することは必要な事なのだろうか
試験は必要なのだろうか
無駄な仕事をさせる政府
中国や韓国の自動車試験はどうなのだろうか、
日本の試験に合格しているのか
義務教育は必要なのだろうか
江戸時代は全て私学てあつたが世界一の識字率であつた
何でも国は正しいのか
給与明細に書き方まで法律で規制する必要はあるのだろうか
報道しないマスコミ、中国政府の嘘を垂れ流すメディアに規制はない
心に正直に、神の心を忖度する思い、信仰なき国家の未来は危うい
毎年毎年イタチごっこ。
昔、近隣のアジアを嘘つき呼ばわりして笑ってたネット時代があったが、
今度は日本が笑われる側になるんだね。
馬でいいやろ
ヌクヌクとやってる行政は楽だわな
競争ゼロだから何も脳みそ使わん
豊田会長も苦しい言い訳してるな～
日産はセーフかいな！？
アベノミクスで輸出企業有利な政策をしていたけど、もう権力者がいないからでしょｗ
どう見てもここ30年は輸入企業を圧倒的に優遇して輸出企業有利ではなかったが？
ダメな会社の反面教師
たとえ話の「カンニング」・・・はあ？
自工会じゃなくて、「不正会」じゃねぇかよ💢（−＿−；）
世界中から訴訟されて潰れるかもよ⋯（ーー；）
なんかホンダ道連れにされた？
去年から国会の自民党の不正や自動車の不正行為等いろんな不正行為が起きているので異常な会社だし、異常な日本の会社のやり方だと思います!本当に客や国民からは不安しかないし、この先信用できなくなりますよ?
ニュースなど見てても洗脳されるだけ
テレビ局もしっかりしろよ😠 報道すべきこと、他にも沢山あるだろ。
会長はもう年だとおもう、会見失言ばかりだし最後キレて退場していったし
別に気になる？真面目なコメントが、どうでも良いけどね。
Zakaj Vojakov niste poslali.. Kaj delate z temi teroristi in od koga so te Grobovi zadaj za mojo Hišo.. ?! Saj gre posebna enota po te težave..
🤮
トヨタの大衆乗用車で最も出荷台数が多いカローラの名を汚した重罪です！
国土交通省は，徹底的に，トヨタを調べてほしい。
なにこのなあなあニュース。メーカーとなかよしか？
トヨタがんばれ～😊
懐かしいな…『赤信号皆んなで渡れば怖くない…』記者会見はコントかな？
過去の不正は今年の内に出しちゃえ〜！
みたいな？
不正と称して会見を開かせた国土交通相ですがこの会見は必要ですかね？
基準値より低いなら問題ですが基準値より高いなら何も問題は有りません
80点が合格点の試験に100点で合格しただけの事です
基準値より負荷がかかる条件のデータは基準値のデータではないと言うだけです
より安全だと証明してる様なものです
これを不正だと言うなら各省庁はどうなんですかね？
でかくなりすぎた。
経営者が汗かいてないのが解る謝るのはまず従業員に順番を間違えている以上止まらない。
오늘도 일본의 진실을 숨기는 본모습을 보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
釈然としないのだけど、
・本来の方法で試験をやる時間が無いから別の試験方法のデータ（実力的に問題無い）を使った
・本来の方法で試験をやるとパスしないから別の試験方法のデータを使った
どっち？
前者なんだよね？
前者ですよ。
定める基準より厳しい条件で
テストしてますから。
@@moumowe263
ですよね。
進め方でズルをしたのであって、製品そのものの品質はズルをしていない。
このコメ欄もそうですが、世間の反応は「客を騙した」という非難が多いのですが、やっぱりそうなんですかね？
会長は、何をいっているの？だからリコールが発生する。これは、氷山の一角。消費者の裏切りです。謝罪に誠意が感じられない。どんどん内部告発しましょう。駄目です。
国交省の踏み込みわ
BYDの 長沢さ
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
トヨタ車乗ってるやつは変なやつ
トヨタ頑張れ！
不正な試験に合格した車で安全ににカーSE❎できるのでしょうか？
パートナーの命を危険にさらしたくないです😡
竹林かアパでしましょう
豊田章男氏は，何も分かっていない。
思い上がりも，甚だしい。
不正をしながら、法規にケチをつける。
ふてぶてしい。
中国销售到日本的电动车都是采用欧盟的标准制造，日本明星广告代言。质量绝对一流，如果日本汽车造假就来买中国ev吧，最近BYD出了一款一次充电跑2000km以上的混动车，技术全球领先。
BYDってときどき運転手が火葬される車の様なものですね？